2011年钢铁行业经历了资金、需求、产能等不利因素的考验，多数钢材利润空间受压缩，我们分析跟踪的螺纹钢价格行情走势，发现自2011年6月中旬以来，螺纹钢价格整体呈现大幅下滑趋势，监测2011年06月15日国内螺纹钢平均价格为5040.00元/吨，2012年02月23日平均价格为4100元/吨，跌幅为-18.65%。
分析相关影响因素有如下几点：第一，产能过剩，供需矛盾通过资金链影响定价。2011年我国钢筋产量为13055.6万吨，较2010年略有下降。这是节能减排，淘汰落后产能的大背景下，2011年9月末及10月份需求疲软，资金紧张，机构市场分析引导等多因素影响下钢厂开始被迫限控产量的结果。然而，相比之下，需求的下滑却更加明显。于是产能过剩就这样困扰着广大的钢企。
第二，宏观货币政策紧缩，稳物价控通胀，“银根”紧缩背景下企业资金链承受压力。国内紧缩货币政策，国外债务危机影响下，相关行业产业链扩张受抑制，需求下滑情理之中。
第三，房价过高，政府调控措施稳步推进，房地产高速增长被降温。自2011年三月份两会期间，房价过高被推到社会问题的风口浪尖，相关的调研坚定了政府着力调控楼市的态度，一系列限购、限贷、限价等抑制投机的政策已显现成效，同时房地产开发建设被降温，螺纹钢作为楼房建设基本材料其需求势必受影响，好在国家推出的保障房建设项目在一定程度上消化了楼市限购对钢材需求的影响。
第四、出口形势的转变，使螺纹钢直接性、间接性出口的阻力加大。2011年，上半年出口增速仍维持较快水平，下半年受国际整体经济减速影响出口增速开始回落；进口方面全年增速较为稳定，内需表现要好于外需。三方面因素，一方面,2011年实施“扩大进口”的政策,使得进口具备政策引导；另一方面，人民币2011年升值幅度接近4.86%，进一步抑制了出口而利好于进口；此外，国际经济形势的恶化客观上减少了外需。
第五、铁路事故暴露出一系列问题，引起社会高度关注。2011年8月10日，国务院常务会议决定暂停审批新的铁路建设项目。不少项目完工时间被延后了一年，而一些跨省高铁也陷入了停工或缓建的状态。铁路项目停工的主要原因就是资金短缺，在铁路建设资金中，国家投资约占40%，铁道部贷款约占40%，省市投资和施工单位贷款约占20%。而今年以来，对铁路建设的国家投资和银行贷款都已减缓甚至暂停。为了缓解资金吃紧局面，铁道部大量发债，募资总额达到了1600亿元。作为钢材使用大户，建设投资受抑制，钢材需求势必受之影响。
2012年开年当前刚性需求弱势明显，楼市调控政策将难放松，不利的融资环境使钢铁企业紧缩的资金链压力不减，预计三月份螺纹钢价格可能受需求释放拉涨，价格将震荡回升，但短期需求形势恐不容乐观。
