2015年，郑州市的交通状况会如何?各组团之间能否快速抵达?
昨日郑州市交通运输委员会给我们描绘了这样一幅蓝图：4年后，郑州各县(市)基本都有3条高速公路过境;六新城十组团将会被高速公路或国省干线公路覆盖……
城区内的交通格局则更像一张大的蜘蛛网：以主城区为核心，既有“东西南北”四个方向的放射线;又有四环、环城高速、拟论证建设的城市五环等多条环道，无论是主城区上快速路，还是快速路上高速，只要15分钟就能到达。
会议现场
没有便捷的交通都市区建设就是一句空话
“组团发展靠什么?就是靠便捷的交通系统来联系!”在省委常委、郑州市委书记连维良看来，目前的交通建设不管是对都市区还是畅通郑州，都意义重大。
连维良认为，没有交通道路的顺畅连接，都市区建设就是一句空话;郑州应该从大的视角、理念来规划、解决交通问题。
对于与会有关专家提出的大交通构想，连维良要求：第一首先要认真论证，可行的尽快论证实施;第二要加快单个项目的前期准备工作，每个项目都要有项目组和指挥部;第三，认真研究政策，千方百计争取国家、省里的建设资金;第四，搞好与道路配套的商业、基础设施规划，充分利用交通建设项目的带动作用，提升多渠道融资的能力。另外，要日夜兼程，争取出入市口等一批项目尽早开工。
总体规划
2015年“域外枢纽、域内畅通”
郑州市要建都市区，实现“畅通郑州”，一切都得靠交通来支撑。
“未来，我们要形成‘高速支撑、中心放射、区域联动、村镇成网’的交通路网体系。”昨日举行的重大项目推进会上，郑州市交通运输委员会提出了这样的发展思路。
目标是：到2015年各县(市)基本达到3条高速公路过境;六新城十组团实现高速公路或国省干线公路覆盖;国省干线公路全面升级改造;主城区实现15分钟上快速路、沿快速路15分钟上高速的30分钟市区交通圈。达到市委市政府提出的“域外枢纽、域内畅通”的目标格局。
到2015年，郑州市的骨干路网总里程要达到2000公里以上，实现中心城区与六新城十组团之间、新城之间、组团之间均有多条骨干道路连通，基本覆盖全市93个乡镇和产业集聚区。
中心城区放射线
以主城区为核心，向东西南北四个方向放射
为了加强中心城区对各个新城、组团的辐射带动作用，郑州市到2015年将形成以主城区为核心，向“东西南北”四个方向放射的“6762”格局。
由中心城区向东共有6条放射线路，分别为：S314、郑汴物流通道、郑开大道、商都路(G310)、万洪公路、G310新线。
向西放射线路7条，分别为：S314、莲花街西延线、科学大道、G310(郑上路)、中原路西延长线、陇海西路、马米路升级改造。
向南放射线路6条，分别为：S316、大学路南延长线、G107、郑新快速通道、G107辅道南延、四港联动大道。
向北放射线路2条，分别为：中州大道和新G107。
专家解读
放射线是为了辐射新城和组团，环线是为了缓解城区交通压力
仔细琢磨郑州城区内的交通构架，记者发现，它既有中心城区朝外的辐射路网，又有几条环道，外观上很像我们平时看到的蜘蛛网。为什么要如此规划?
“放射线的主要作用是辐射各个新城和组团，环道则是为了缓解市内拥堵，同时让过境车辆不用拐到城区就能绕行，也是减轻拥堵的办法之一。”郑州市交通运输委员会副主任施笃铮说，这个路网结构，是根据郑州都市区的六新城十组团来做的，将各个区域用交通组织、串联以后就自然形成了。
当天郑州市交通运输委员会的汇报也明确表示：本次规划特别注重各区域间的连接，将依托中心放射线和环线，对区域间的连接线进行梳理加密，以此来保证各相邻组团之间、新城之间有多条骨干道路相连。规划充分论证得以实施后，将大大提高都市区的干线路网密度，加强中心城区向各新城、组团的辐射，加速城乡一体化进程。
城市环线
论证建设五环专家建议谋划都市区大外环
为了疏解城市内部的交通拥堵，降低过境车辆带来的交通压力，郑州市规划并建设的多个环线也正在形成。
三环的定位是服务于城市内部交通，疏解中心城区的交通压力。
四环，覆盖面积650平方公里，既承担过境交通，又服务于城市内部交通，是城区内外部的有机衔接。
环城高速，覆盖面积850平方公里，主要承担过境交通和出入市交通，加强城市对外联系。
都市区五环，覆盖面积1500平方公里，目前还在规划、讨论阶段，既承担过境交通，又将多个新城和组团紧密联系在一起，为郑州都市区搭建内联外畅的环状快速通道。
都市区大外环：这是与会有关专家提出的一个构想，覆盖面积4500平方公里，拟由S223、S323、S237、S314四条省道围合而成，是以联系和服务六新城为主的快速环线，基本覆盖整个都市区。政府有关部门表示要进行论证。
高速公路出入口
新增出入口31个已有11个项目开工建设
郑州市域内现有高速公路7条，总里程418.6公里;高速公路出入口28个，平均每15公里一个。
“十二五”期间，将新增高速公路6条。其中郑民高速、巩登高速、武西高速公路桃花峪大桥郑州段3条在建;温巩高速、登汝高速、机场至登封高速3条还在规划中。
既然高速公路增加了，出入口自然也要增多，郑州市打算再规划出入口31个。
出入口规划在哪里，也是有原则的：保证六新城十组团均有出入口;已有出入口的组团和新城，可根据产业布局需要，增设出入口;新建快速通道与高速公路相交的地方均要设出入口。
新增的31个出入口中，目前环城高速上新增的16个，已有郑开大道与京港澳高速公路互通式立交等6个项目开工建设。
环城高速外在建项目有5个，新增规划的有10个，分别为：连霍高速-万三公路互通、郑民高速-前程路互通、机场至登封高速-郑新快速通道互通、机场至登封高速-G107互通、机场至登封高速-S316互通、登汝高速-S323互通、郑尧高速-规划G310线互通、郑少洛高速-规划G310线互通等。
近期建设
抓好郑汴物流通道
新建工程等6个在建项目
蓝图已经绘就，该从何入手?
郑州市交通运输委员会表示，近期他们将抓好6个在建项目：郑汴物流通道新建工程、南三环东延新建工程、万洪公路新建工程、四港联动大道、新郑快速通道、G107新郑境改建工程。同时积极筹备4个明年开工项目：S316改建工程、陇海路西延新建工程、郑上快速通道新建工程、S314改建工程。
