新郑龙湖到郑州的城市公交何时能开通?河南商报的报道，不仅得到两地居民的关注，也引起行业人士的关注。
昨日上午，记者来到绿城巴士公司负责人办公室采访时，听到该负责人说，他们早已向交委反映过开通郑州到龙湖的城市公交，并举例说，哪个城市的大学城不通公交?
当天，该负责人也向商报记者承认，目前，郑州到新郑龙湖的城市公交能否开通，最终还是要取决于票价。
圈内人早向交委建议过开通公交
哪个城市大学城不通公交?
郑州何时能开通到龙湖的城市公交?郑州和龙湖两地居民都非常关注。
昨日上午，网友wych75通过河南商报官方微博发来信息称：“昨日又看到了商报为龙湖开通公交而做的报道，非常感谢商报及记者的努力，不管成功与否，龙湖及都市区的人民都将记在心中，谢谢你们!”
昨日的报道中提到，按照网友的计算结果，在不补贴的情况下，票价定为2元还是有利可图的。网友wych75说，据他了解的信息，在龙湖通往郑州的车未转为绿城巴士前，票价也是3元，但其中包含场站费0.5元/人，也就是说车主只能获得2.5元，其他费用和现在基本一样。在郑州市交通运输部门，也有不少人在关注郑州到龙湖能否开通公交这一问题。
昨日上午，商报记者来到郑州绿城巴士有限责任公司负责人吕建国的办公室，了解绿城巴士运营情况。
当时，吕建国正在与一人谈论商报有关“郑州何时能开通到龙湖的城市公交”的报道。从两人的交谈中得知，关于开通龙湖到郑州的城市公交问题，他们早已向郑州市交委建议过，并说龙湖既然规划成郑州的南大学城，开通城市公交也是理所当然的事。
其中一人说，此前，郑州市主要领导曾就新郑龙湖开通到郑州的城市公交作过批示。“现在媒体曝光，引起民愤，就不好办了。”
绿城巴士公司负责人称
能否开通城市公交困在地域和票价上
据吕建国介绍，绿城巴士公司成立于2008年10月1日，该公司的成立，就是为了缓解城乡居民出行困难这一问题。
在该公司成立前，郑州开往周边县市的客运车辆，采取的是挂靠经营，缺乏统一管理。该公司成立后，统一了车辆及管理调度，一定程度上改善了居民的出行难状况。
据吕建国介绍，在绿城巴士成立初期，龙湖开往郑州的公交车只有3条公交线路，56台车，而现在有4条线路，89台车。目前采取的是租赁经营的方式，比如，一台公交车购买价格是20万元，欲经营此车辆的人，先掏20万元租赁费，再按月交3000元或者更少一点的管理费就可以了。
对于绿城巴士公司运营期间，为啥不允许郑州的城市公交开进龙湖、采取同等票价竞争机制，通过收回绿城巴士到期经营权方式，逐渐实现龙湖到郑州市通城市公交的问题，吕建国没有给出明确回答。
吕建国说，新郑龙湖到郑州市区的绿城巴士，如果把票价定成2.5元就要赔钱。目前龙湖到郑州的城市公交无法开通，主要问题集中在地域和票价上。(莫莫)
