快速公交7月28日开通整俩月，伴随这一“新生事物”，郑州人的出行生活正在悄然变化。
“每天至少有15万的客流乘坐BRT，他们是快速公交的直接接触者与受益者。”郑州市快速公交项目部副总经理田金雨说。
据介绍，目前郑州快速公交主线日均客流稳定在8.5万人次，支线为6.5万人次。因受上班族青睐，快速公交周一至周五乘客较多，最多时主线日客流量超10万人次。
“郑州首期快速公交一主八支线网全长超过140公里，包括了市区二环线内外的主要道路。”郑州快速公交公司经理李叶锐说，同在道路上行驶，快速公交每天也对上百万机动车驾驶与乘坐者产生着影响。
一位私家车主连续3天测试，从农业东路驾车行驶至冉屯五龙口约8.5公里的路程，平峰需要约28分钟，高峰约需40分钟，而乘坐快速公交则分别只需要23分钟和28分钟。
“我现在每周有一多半的时间改乘快速公交上班。”这位车主说。
运行两个月来，快速公交平均时速保持在每小时20公里，远高出普通公交每小时14公里的速度，加之高标准打造的乘车环境和“零费用”换乘，快速公交吸引着众多乘客。
但也有部分机动车司机深刻感受到，尽管预想中“开一条线，堵一座城”的现象并没有出现，但在早晚高峰的行驶中，车速明显放缓。
在农业路、航海路等部分主要路口处，行人过马路的时间也有所延长。
“如果我家附近有BRT，我也天天坐公交上班。”家住群办路的王女士希望快速公交的网线进一步扩大覆盖面，在居民集中地区域设立主线或支线。
据悉，郑州市在首条快速公交运行良好的基础上，正加快花园北路、郑州市高新技术开发区、郑东新区CBD、郑州市经济技术开发区等地快速通道的深度规划，预计明年郑州快速公交线网将继续扩编。
