昨天，《郑汴新区综合交通规划》提交评审会评审，郑汴新区开始谋划一套快速、便捷的交通系统。按照规划，郑汴新区将拥有7条高速公路、6条铁路以及众多的快速公交、城市轨道线路等，让郑汴新区四通八达。
这次交通规划与郑汴新区总体规划期限和范围一致，其中近期规划为2015年，远期规划为2020年，远景展望至2050年。
目标：新区内两点出行不超50分钟
郑汴新区内外交通服务目标只有一个字：快。按照规划，郑汴新区各组团中心到CBD核心区乘坐公共交通(含轨道交通)工具的出行时间不超过30分钟;任意两点之间乘坐公共交通工具平均出行时间不超过50分钟。
郑汴新区与市域范围内其他县市之间，保障1小时快速交通联系。新区内各组团中心到新郑州站、航空港，乘坐公共交通工具的出行时间不超过30分钟。新区与中原城市群城市间，乘坐公共交通工具，保障1小时快速联系。
公路：7条高速，8个客运站
2020年，郑汴新区范围内共规划有高速公路7条：京港澳、连霍、机场、郑民、绕城、新郑机场-通许、新乡-周口(连霍-通许段)高速公路。
规划公路客运站8个，分别为综合交通枢纽客运站、客运东北站、白沙客运站、九龙客运站、航空港客运站、中牟客运站、开封客运站、客运东南站，客运设计能力为18.5万/人。
铁路：6条线路，5处枢纽
2020年，郑汴新区内规划有铁路线路6条，包含客运专线2条，分别为京广客运专线、徐兰客运专线;普通铁路2条，分别为陇海铁路和京广铁路;城际铁路2条，为郑州-开封，郑州-机场-许昌。规划铁路枢纽5处，含客运专线枢纽2处：新郑州站和新开封站。前者服务京广、徐兰客运专线及郑渝铁路;后者服务徐兰客运专线。
城际铁路枢纽1处，位于新郑机场，服务中原城市群城际铁路。新增铁路枢纽1处，服务郑州-合肥、郑州-济南铁路。远景年，郑州将规划建设郑州-济南、郑州-合肥铁路;规划1处新的枢纽站，新的铁路枢纽站建议设在郑汴新区的刘集组团，形成城市副中心。
航空：2小时到达全省任意一城
按照规划，新郑机场将成为郑汴新区航空集散系统的中心。
规划提出以新郑机场作为中原城市群城际铁路的枢纽，开行新郑机场直达中原城市群各城市城际铁路，达到新郑机场与中原城市群形成1小时交通圈的目标，使新郑机场成为真正服务全省的中心机场。
道路网：立足于郑汴一体化
郑汴新区的路网规划将立足于郑汴一体化，统筹协调新区路网与郑州、开封中心城市道路网络的组织和衔接，建设结构清晰、功能明确的新区城市道路网络系统。
4条大道连接郑开
郑汴一体化路网骨架：以郑汴一体化区域为对象，新区规划的能够将两城紧密衔接的骨干道路有新龙路、郑开大道、郑汴物流通道(中央大道)和新安路。
“七横十一纵”撑起新区
郑汴新区的路网整体呈“七横十一纵”布局。“七横”东西贯穿新区，是郑州和开封间的区域性干路，分别为新龙路、金水东路-郑开大道、郑汴物流通道(中央大道)、商都路-老310国道、南三环路东延-新安路、新310国道和102省道。“十一纵”南北向纵贯新区，自西向东依次为中州大道、107辅道、四港联动大道、新四港联动大道、前程路、南水北调南路、新107国道(万三公路)、广慧路、老223省道、新223省道和汴西大道。
新310国道、新107国道、新223省道为国省干线公路，担负着区域内的过境交通组织功能，具有较强的货运性质，其余骨干道路均为城市道路，其中新龙路、南三环路东延-新安路、中州大道、107辅道、新四港联动大道和汴西大道是快速路，组织新区内部及其与郑州、开封中心城之间的机动车快速交通，其他道路则为一级主干路，基本以客流运输为主。
公共交通：BRT、地铁、公交哥仨“暴走”城市间
规划中，对郑东新区、经济技术开发区、开封新区、白沙组团、九龙组团、中牟新城组团、航空港组团，在公交方面的建设都有明确的量化目标。
BRT：城际、城中都要设置
郑汴新区的快速公交主要分为骨干BRT走廊和一般BRT走廊。前者主要作为轨道交通线路的补充，快速联系郑汴新区各组团及郑州和开封的中心区域，后者主要服务于中心城区和组团内部，以及相邻组团之间。
快速公交走廊，向西与郑州中心城区快速公交走廊相接，向东与开封中心城区快速公交走廊相接。
骨干走廊共9条。主要位于郑州-开封、郑州-荥阳、郑州-上街以及白沙-九龙-航空港之间。呈四横五纵，4条东西方向的骨干走廊分别位于祭城路、商鼎路-中央大道、郑汴路-新城大道和九龙组团一条路上，其中商鼎路-中央大道上的BRT走廊一直延伸至开封，南三环东延-新安路上的BRT走廊延伸至九龙组团，其他两条主要延伸至中牟县城。
南北方向的BRT走廊分别位于中州大道、东风东路、前程路-中信路、文通路和解放路上，其中前程路-中信路的BRT走廊一直延伸到航空港组团。
郑州中心城区与荥阳、上街之间规划两条BRT走廊，分别位于科学大道西延道路-北三环和郑上路上。
郑州中心城区与龙湖镇之间规划一条BRT走廊，主要位于中州大道南延道路上。
一般走廊：郑东新区、白沙组团、九龙组团、中牟新城组团、开封新区内都有多条BRT。
城市公交：远期规划场站59处
郑汴新区范围内远期规划公交场站59处。市级公交枢纽3处，为新郑州站、新郑机场站、客运专线开封站。
片区级公交枢纽19座，其中郑东新区(含经济技术开发区)7座，分别为客运东南站、会展中心站、郑州东城际站、中医学院城际站、如意东路-北三环站、中州大道-郑汴路站和龙子湖公交枢纽站。
白沙组团2座，分别为白沙客运站、郑开城际线白沙站。九龙组团1座，即九龙长途汽车客运站。
中牟新城组团4座，分别为郑开城际轨道交通刘集车站、中牟火车站、中牟汽车客运站和中牟西火车站。航空港组团2座，分别是航空港公路客运站、南部组团内BRT与常规公交的换乘枢纽站。
汴西新区3座，位于郑开城际轨道交通车站(起止点各一座)和开封客运站。
轨道交通：郑州地铁直通中牟、荥阳
郑州远期规划增加两条市域地铁线路：中心城区-中牟，在中心城区边缘与4号线、5号线衔接;中心城区-荥阳、上街区，在中心城区边缘与3号线衔接。
郑州中心城区到2020年仅能建成4条城市轨道线路，规划建议地铁1号线延伸至龙子湖高校园区，3号线和4号线远期建设至经济技术开发区，并在经开区范围内交会，该车站将作为郑汴新区市区线路的起点车站。另外，远期规划新增4条城市轨道交通线路，其中市域轨道线路2条，市区线路1条，市区延伸线1条。
停车系统：划出停车场重点建设区
本次规划有一个特点，就是关注停车问题。
根据不同地区的用地特征和公交发展水平对中心城区进行停车策略的划分，分为三类区域：一类区，停车严格控制区;二类区，停车适度控制区;三类区，停车适度发展区。
根据郑汴新区用地布局，路外公共停车场重点建设区域为：CBD-龙湖地区、高铁站地区、白沙组团中心区、中牟新城中心区、杏花营组团中心区、汴西组团核心区。
近期建设
城际铁路加紧建
规划认为，郑汴新区对外交通系统的建设重点是高速公路、客运专线和城际铁路。根据规划，结合近期重大项目选址，确定近期(2015年)交通系统主要建设项目如下，对外交通：
公路方面，建设郑民高速、新郑机场-新密高速公路、新乡-周口高速公路(郑汴新区-周口段)、新郑机场-通许高速公路。建设新107国道、新310国道、新223省道。同时，新建设6个公路客运站。
铁路方面，徐兰客运专线西安-郑州段、京广客运专线郑州-石家庄、郑州-武汉段实现通车。
城际铁路方面，完成郑州-开封、郑州-新郑机场、郑州-焦作的城际铁路建设。
重点建设快速路
近期建设的重点是快速路和一级主干路。
其中，快速路主要建设南三环路-新安路(107辅道-310国道段)、四港联动大路(郑民高速公路以南段)、北
