正在紧张建设中并将在下月中下旬开始运营的郑州城市快速公交系统（以下简称ＢＲＴ），将和常州使用同一个设计方案。自４月１２日开始，由郑州市公交总公司、河南媒体记者等组成的考察组来到常州，亲自感受了这里的ＢＲＴ。郑州ＢＲＴ建设指挥部相关负责人及国内外ＢＲＴ的专家在常州接受了本报记者的专访，就“郑州的ＢＲＴ啥模样”透露了不少权威信息。
专用：非特殊车辆不可借道
据介绍，ＢＲＴ自上世纪９０年代初引入国内，目前已在９个城市开建、运营，包括北京、杭州、昆明、济南、常州、宁波、大连等，运营后，社会效果非常明显。目前国内共有三种ＢＲＴ模式，分别为北京、常州、厦门模式，郑州用的是常州模式，也就是最具推广价值的、采用概念隔离（即用双黄线隔离）的方式，除快速公交车辆通行外，还允许消防车、急救车和正在执行警务的车辆借道行驶，其他车辆都不得入内，哪怕是停运时也不许其他车辆驶入。在常州，通过电子眼和交警来监督。
快捷：车下刷卡直接上车
美国Ｅ通公司常州快速公交项目顾问徐康明也是郑州快速公交系统的顾问。他介绍说，郑州建成ＢＲＴ专用道后，将设置快速公交专用信号灯，乘客需沿着斑马线到位于马路中央、用栏杆围成的引道直通ＢＲＴ专用站台，最大限度地保证市民安全。
郑州的普通公交车，上车时需刷卡、投币，常常十多人抢一个车门上车，而郑州的快速公交采取和常州一样的做法，乘客在进入ＢＲＴ专用站台时，先行在车下刷卡，等车驶来时就可直接上车，每名乘客上车时间不到一秒。快速公交车车门和站台门互相感应，同时自动开关，且四个车门都可上下车。
领先：郑州连创四个“第一”
据介绍，郑州ＢＲＴ将在下月中下旬投入使用，连创四个国内外“第一”：单一线路最长，全长３０公里，加上７条支线９０公里，共１２０公里；第一个在外环上建设快速公交系统的城市；主线、支线网络规模最大；建设运营周期最短的城市。
据了解，正在建设的郑州ＢＲＴ，共设３８对车站，基本上设立在各个交叉路口，由于情况特殊，金水路上将不开建线路，经三路则将第一批开建支线。
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在常州，老年人乘坐ＢＲＴ是最为优惠的，乘坐一次只用两毛钱。常州公交集团副总经理孙鲁明介绍说，常州ＢＲＴ投入运营后，对市民有很多优惠，其中投币一次一元，刷卡时，成人卡６折，学生卡４折。除常州快速公交１号线外，主线和３条支线之间均是同台同向免费换乘。（大河网）
