说起来，5年前的11月19日开通的郑开大道、郑开城际公交，至今都是郑州、开封两地市民的骄傲。
这不仅是全国开通的首条城际大道，也是全国开通的首条城际公交，甚至在全国范围内定义了“城际公交”的概念和标准。
随后，我省城际公交一路跑步前进，目前我省的城际公交线路达到10条：郑开、郑新、郑许、郑焦、焦新、新开、新鹤、许平、许漯、安鹤，覆盖了9个省辖市，线路里程达到1700公里。
城际公交最大的优势就是低票价，较以前公路客运票价平均降幅40%左右，个别线路降幅70%，特别是郑开公交，从2006年开通至今，一直维持着7元的票价，而当时豪华大巴的票价是28元。
城际公交的开通，不仅实现了“九市同城”的目标，还由于低票价、大容量、高密度的运行模式，在春运、暑运、周末、节假日等客运高峰期，解决了城际旅客“走得了”的问题。
●4年后18省辖市全进入城际公交时代
今年年初，全省道路运输工作会议传来好消息，未来几年，城际公交将在中原大地遍地开花，以郑州为中心，全省18个省辖市全部开通城际公交，届时全省营运车辆都要安装卫星定位系统。
到2015年，全省城乡道路一体化运输格局基本形成，以郑州为中心，覆盖全省18个省辖市城际公交开通率达到100%。
4年后，全省客运联网售票系统将基本建成，届时你在这个城市就可以购买到另外一个城市的汽车票。
我省还将开发建设道路运输96520公众服务门户网站，为群众提供公共运输服务。4年后，客运驾驶员(公交、出租等)、危货运输从业人员等要全部持证上岗。
4年后，基本建成覆盖全省的营运车辆联网联控系统，全省客运车辆、危货运输车辆、应急保障运输车辆、城际公交的卫星定位系统使用率将达到100%。
●公交都市将呈现立体公交体系
建设中原经济区时代背景下，大公交体系建设在河南方兴未艾。郑州作为中原通衢之地，更要着力跻身于全国“公交都市”示范城市，而且具体实施方案已经呈现。
“公交都市”是在交通资源和环境资源对城市发展约束紧迫的背景下，为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市战略，是国际上发达国家交通管理的先进经验。
郑州市建设“公交都市”示范城市的目标是：“十二五”期末，形成“轨道交通和快速公交为骨干、常规公交为主体、出租车为补充、慢行交通为延伸”的一体化都市公交体系;确立公共交通在城市交通系统中的主体地位，公交出行分担率由26%提高到50%;公共汽电车专用道里程达到200公里以上，公共汽电车平均运营速度达到每小时20公里，城市建成区公交站点300米覆盖率达到90%以上，实现主城区500米上车、5分钟换乘;公共交通安全和节能环保水平明显改善，新能源城市公交车辆比例达到8%;公共汽电车进场率达到80%。
目前，郑州市共有4种公交形式，城际公交、城市公交、都市区公交、旅游公交。“公交都市”将建立多层面、立体的公交体系，根据不同的公交形式实施不同的票价政策。
城市公交在城市建成区内执行1元票价政策;都市区公交由城市建成区延伸至各相邻县(市)、乡、镇，执行分段式票价，即城市建成区票价1元，城市建成区外由市物价部门进行核实，全程票价最高5元;旅游公交把城区与环城景区景点串联起来，由郑州市物价局按照相关规定进行票价核定;城际公交把郑州与省内主要城市连接起来，由物价部门审核和批准。
●城际公交、都市公交、轨道交通零换乘
现在要提前两个小时出发去机场才可以从容换登机牌，今后能不能晚出发一会儿?
到2013年，这些都可以实现。届时，郑开、郑焦、郑州到机场的城际轨道将开通，郑州到机场只需14分钟。这三条城际轨道工程是中原城市群城际铁路线网中的三条，未来，河南城际轨道线网规模将达1000公里以上。
2013年，郑州的地铁一号线，同样投入使用，大公交网络的蓝图正在照进现实。但是城际公交、轨道交通进入郑州市区后，如何与都市公交无缝隙对接?
目前郑州市的新客运站建设正在逐步完善，新的客运站其实是个交通枢纽站，长途车、出租车、公交车，甚至未来开通的轻轨都与枢纽站联通，实现无缝隙对接，乘坐公交零换乘。
■ 互动
104路“巾帼”服务好
在绿城，有一条公交线路，车长全是女司机，它就是曾荣获全国文明线路的104路公交车。
昨天，短信热线上，11名读者发来短信，赞扬104路车好、姑娘好、服务好。
手机尾号为“1269”的读者说：喜欢104路，她们的笑容很亲切，很温暖，坐她们的车心情很舒畅。
手机尾号为“5986”的读者发短信说：我是104路的一位老乘客，这个线路上全是女车长，老人们一上车，车长就张罗着给老人找座位，感觉很温暖。
寻找最佳线路，寻找文明车长，如果您每天乘坐公交车，如果你关注绿城的公交事业，不妨发短信至13733800687，或者粉“东方今报(加V)”的新浪官方微博，郑州迈步走向“公交都市”的进程中，我们期待您的声音。
