环线
南三环
规划建设6车道高架桥
南三环(嵩山路-京广铁路)规划双向6车道高架桥，设置在现有中央绿化带内，西接京广路立交东引坡段，在京广铁路涵洞西侧落地，与现有双向10车道涵洞衔接。在京广路和花寨路附近设置3个上桥和3个下桥匝道。嵩山路立交与大学路立交地面段、大学路立交与京广路立交地面段拓宽，主车道双向8车道，辅道双向4车道。
环线
中州大道
规划建设东西两幅高架桥
中州大道下穿陇海铁路立交保持不变。在中州大道陇海路以南段，规划东西两幅高架桥，向南跨越石化路、航海路、长江路、紫东路至南三环立交。航海路高架桥西侧设置上下桥匝道，在长江路设下桥匝道，在中州大道节点增加北向东和东向南两个定向左转匝道，形成全互通立交。
快速路
京广路-沙口路
一期工程明年投入使用
京广路-沙口路快速路目前正在紧张施工，明年一期工程将投入使用，投资40多亿元。
作为南北向规划的一条城市快速路，京广路-沙口路快速路对火车站西出口交通疏散，起着至关重要的作用;对完善西出口区域路网，分流解放路立交的交通量，缓解二七广场的交通压力有着重要作用。京沙快速路为高架和隧道相结合形式，与城市快速环路相交处规划为互通式立交，与城市主干路相交处为高架桥或下穿隧道，设置进出匝道。
快速路
建设路-金水路
将建设两处下穿隧道
建设路-金水路是郑州东西向主动脉，目前有不少瓶颈路口，因此必须尽快疏通，扩大通车规模，让其真正快速。在规划中，主要有三大工程：一是在金水路与未来路交叉口，修建未来路下穿金水路隧道，北起金水河南侧，南至燕北路北侧，全长431米，红线宽62.5米，隧道规划为一净宽16米单孔，供小汽车通行。隧道两侧地面层规划有辅道。二是在金水路与经三路-城东路交叉处建一座隧道，为经三路-城东路下穿金水路隧道。隧道北起政四街，南止顺河路，长655米，隧道规划为一净宽16米单孔，隧道两侧地面层规划有辅道，机动车隧道两侧规划行人、非机动车过街通道。此外，在建设路上也有一处重点工程，拟将河医立交桥二层通往建设路的匝道向西延伸，跨过嵩山路后再落地。
建设路-金水路快速路投资概算约20亿。
快速路
农业路
10.8公里高架桥明年开工
农业路高架是这次规划中新增的一条东西向快速通道。建设路段为西三环至中州大道，农业路高架跨过中州大道后，采用部分互通式立交的方式落地。农业路高架为双向6车道，全长10.8公里，计划明年开工，估算投资约28亿元。
为什么选择在农业路上架设高架桥?郑州市规划局交通处处长岳崇君解释说，从北环到金水路之间，东西向的通道非常有限，主要的通道也就是黄河路、农业路和东风路。三者相比较，黄河路和东风路的红线都比较窄，只有农业路的红线较宽，建设高架的条件较好。
此外，农业路的交通压力本身就很大，设置BRT后，又占去了两个车道，虽然对公共交通有利，但降低了对其他出行方式的服务能力，因此选择高架的方式，以提升农业路通行效率。
对民间普遍担心的建设高架对现有BRT线路的影响，岳崇君解释说，农业路高架的桥墩设置在BRT专用道的外侧，在施工期间，BRT局部车道和车站会受一定的影响，但工程竣工后都可恢复。
农业路高架上跨经三路、花园路、南阳路、秦岭路等主要路口时，需要设置上下匝道，也正是因为此，建设农业路高架需要一定的拆迁量，估算约需拆除6万平方米的建筑物或构筑物。
岳崇君还透露，除了高架桥外，未来农业路下穿货运编组站隧道还将拓宽两个慢车道，以提高隧道的通行能力。
快速路
花园路-紫荆山路
沿线大路口都要建隧道
花园路-紫荆山路是贯穿郑州市区南北的一级干道，目前车流量极大。为了让这条南北通道快起来，郑州市城乡规划局结合地铁2号线的施工，对这条南北大动脉做了一些快速化的设计，投资概算为1个多亿。
根据设计，花园路-紫荆山路将与沿线一些大的路口形成立体交叉，主要采用方式为下穿隧道。其中，在金水路以北，花园路与东风路、黄河路相交时，采取的是东西向的下穿，即东风路下穿花园路、黄河路下穿花园路。而在金水路以南，紫荆山路与沿线大路相交时，采取的是南北向的下穿隧道方式，形成立体交通。即紫荆山路下穿东西大街、紫荆山路下穿陇海路、紫荆山路下穿航海路。
紫荆山立交桥的地面交通一直计划建设下穿隧道，但一直没有实施。这次规划将采取南北短隧道形式，实现花园路和紫荆山路的快速联系，隧道拟从纬二路开始下穿，在金水河桥北面升至路面。但此方案受紫荆山百货、紫荆山公园、商城遗址等影响较大，详细方案还在论证之中。
由于花园路-紫荆山路快速路可与地铁2号线建设相结合，因此比较省钱，投资估算约1亿元。
快速路
陇海路
投资20多亿建高架桥
陇海路高架要开工建设的消息传了几传，但都没有正式开工。记者昨日获悉，陇海路高架肯定要建，计划明年开工，投资概算20多亿。
作为在中心区边缘规划的一条东西向城市快速路，陇海路高架能有效缓解中原路-东西大街、金水路交通压力，快速疏散中心区交通。陇海路与城市快速环路相交处规划为互通式立交，与城市主干路相交处为高架桥，设置上下桥匝道。
展望
经三路、文化路建人行过街设施
解决郑州市交通拥堵问题，仅靠建设快速路显然不够。针对缓解交通拥堵，郑州市规划局正在编制多种交通专项规划。据交通处副处长樊欣介绍：未来郑州市的环城高速将增加16个出入口;二七广场、火车站地区交通改善规划正在编制，未来这两个地区将通过旧城改造提高道路密度，该地区的道路密度将高于普通城市区域一倍以上。
为了缓解中心城区的交通压力，规划部门还在编制郑州市从单中心城市向多中心、组团式发展的规划，同时编制专项规划，将中心城区吸引交通流量的部分功能设施外迁，如批发市场、长途车站、学校等。
在步行系统方面，郑州市今年建设了22处人行过街设施。目前规划局还规划储备了若干人行过街设施项目，如火车站和二七广场，近期规划了10处人行天桥、两处高架连廊、3处地下通道。同时在文化路、经三路等重要路段过街需求比较大的24处节点，建设人行过街设施。这些工程建成后，郑州市中心城区的人行过街设施将达150余处。
在停车场方面，规划局提高了停车场配建标准，从原来的百平方米建筑配0.3个车位，提升到配0.8至1个车位，同时结合地下空间开发44处地下停车场。
这些工程都将根据城建计划分步分批实施。
郑州市中心城区快速路系统
三环线
北环：修建高架桥
西三环：高架桥和地面拓宽相结合
南三环：建六车道高架桥
中州大道：南段建高架桥
两纵三横快速路
农业路：建10.8公里高架桥
花园路：沿线建一批下穿隧道
陇海路：明年建高架桥
京沙快速路：一期工程明年投入使用
建设路-金水路：建三大工程
