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以成本经营应对钢市严峻形势

来源:现代物流报 编辑:豫言 2012年01月09日 11:29:57 打印

导读: 2011年,我国钢材市场高消费、低增长的趋势特征十分明显,第四季度钢产量还出现了明显的回落趋势,供需关系和价格相对稳定的基础正在形成。同时,市场基础性条件的变化决定了中国钢铁物流业以需求增长支撑的总规模扩张的发展模式正在发生重大变化。

  当前钢贸企业面临严峻的国内外经济形势,钢材市场需求低迷,一年来钢贸企业经营的艰难让天津钢材市场的贸易商面临沉甸甸的亏损压力。如果说2011年9月份前,天津板材市场价格还略高于上海市场和电子盘价格的话,近期天津市场4160元/吨的热轧卷板价格已经处在全国大城市的最低价位。

  近日,笔者就当前钢材市场面临的形势、钢贸企业应采取的对策以及未来钢贸企业通过服务模式创新发展问题,分别采访了天津立业集团总裁张秀虎和天津润飞贸易有限公司董事长李春亮,他们就当前市场形势和贸易商应采取的对策等问题畅谈了自己的看法。

  天津立业集团总裁张秀虎认为,面对当前危机可能存在的长期性,钢贸商为摆脱亏损,都在坚持成本经营,以求生存。但是天津作为北方最大的钢材集散地,目前需求低迷和高库存压力确实存在。网上统计天津板材库存为34万吨,实际上还有一些库存没有统计进去,天津板材库存已经超过40万吨。近几个月,不仅贸易商减少自己的库存,下游厂家也减少自己的生产备料库存,这就加重了当前钢市的疲软和市场资源压力。

  天津润飞贸易有限公司董事长李春亮说:“面对2011年后期不断下滑的经济形势,我们已尽经减少了2012年的钢材进货,下调了公司钢材销售指标,加大了产业链加工服务能力建设。公司2011年虽然没有亏损,但是仅仅几百万元的利润很难同过去几年相比。我们希望和钢厂在加强产业链意义上的战略合作真正能在今后有实质意义上的进步。”

  对于目前国内外严峻复杂的经济形势,很多人都看清了,中央也看清了。但是2012年国家经济调控政策不会同2008年一样,毕竟环境条件变了。总基调是拉动经济与稳定经济之间保持平衡,力争做到稳中求进。2012年,政府稳定经济的政策性调整不可避免。企业一方面要关注国家经济政策调整的变化,同时要坚持成本经营,以经营服务模式创新和经营策略变革来应对不断变化的形势。

  特别是2011年12月22日,国务院副总理李克强在全国住房保障工作会上强调,保障性安居工程是重大民生工程和发展工程。通过建设保障房,帮助困难群众以低成本改善住房条件,是收入再分配的一种有效形式,有利于缩小收入差距,促进社会和谐稳定。同时,保障房建设是宏观调控的重大举措,有利于扩大内需,支撑城镇化发展,促进经济平稳较快发展和物价总水平基本稳定,特别是在当前严峻的国际经济形势下,要成功应对复杂局面,2012年必须按照以扩大内需为战略基点的要求,扎实有效地推进住房保障工作,发挥好其对投资和消费的较强拉动作用,为经济增长提供重要动力。建设部也将要完善安居房政策和法律保障体系,让未来10年超过百万亿的、以百姓保障房为主的目标潜在市场真正成为中国经济稳定的重要动力,成为中国经济抓住第二个发展机遇期,加大转变经济增长方式,调整经济结构,启动内需、改善民生的重要产业支撑,这对应对全球第二次较长期的债务金融危机,保持中国经济的稳定较快发展具有重要意义。特别是应对目前中国经济增速下滑,钢材市场需求低迷的不利条件。2012年,大规模百姓保障性住房建设可以拉动几十个行业的需求增长。虽然政策性调整还需要时间,但是毕竟让人们看到了2012年国内钢市希望的曙光。

  天津市场板材价格低于全国水平的原因是多方面的:2011年9月份以来,价格连续大幅下跌,很多人面临严峻的形势几乎都判断市场价格要继续下跌,后来的走势似乎也印证了这种分析。但从企业经营的视角看,却犯了一个严重的错误。正是在市场看跌的氛围中,钢贸商和钢铁企业一步步走向价格深跌和严重亏损的陷阱。实际上2011年10月下旬开始的价格反弹,并不是真正意义上的价格反弹,只是贸易商借助资本市场的短期利好实施的行业自救,从深度亏损的价格陷阱中爬出来。后来两个月钢材价格小幅波动的走势似乎验证了这一点,但是近200元/吨的价格回升对处在深度亏损的钢厂和贸易商来讲,几乎就是救命钱,尽管目前钢市仍面临价格回落压力,但是钢贸商坚持成本经营的努力,市场价格稳定度还是比较好的。毕竟严峻的市场形势是一个较长期趋势,毕竟2012年钢市风险环境远远小于2011年。目前,天津市场钢贸商已经重视减少库存,随着钢厂减产和社会库存继续下降,相信天津市场的钢材价格能够走出全国最低的陷阱。

  2011年,我国钢材市场高消费、低增长的趋势特征十分明显,第四季度钢产量还出现了明显的回落趋势,供需关系和价格相对稳定的基础正在形成。同时,市场基础性条件的变化决定了中国钢铁物流业以需求增长支撑的总规模扩张的发展模式正在发生重大变化。无论是物流要素的整合,还是发展模式的创新,都要转变中国钢铁物流业做大做强的思路。企业也面临如何营造自己企业的品牌、自己企业影响力和市场服务竞争力问题。(马忠普 王琰琰)

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