在今年的上海车展上，郑州日产再度走进人们的视野。与以往不同的是，在经历了企业重组、战略定位产品调整之后，一个全新的企业形象呈现在业界面前，这就是在“3+2”发展目标全力助推下起飞的郑州日产。
销售收入迈入100亿行列
2010年，郑州日产以突破式的增长让人刮目相看，产销10万辆，同比增长78.6%，是行业增速的2.4倍;完成利润1.2亿元，超额完成年度目标，同比增长9%。销售收入迈入100亿行列。
沉寂多年的郑州日产不鸣则已，一鸣惊人。在业界看来，郑州日产终于找到了发展方向，明确了自己的战略目标，不再为出路和产品徘徊，也不用为资金和技术犯愁。风雨过后终见彩虹，今年，郑州日产的产销目标为13万辆，预计产值超过300亿，届时将会成为郑州市乃至河南省汽车领域的龙头老大，是东风集团继武汉、襄樊、十堰、广州之后的第五大基地。可以预计，此影响无论是对企业还是地方都会带动产业集群效应，为推动地方经济和中部崛起发挥领头羊的作用。
“3+2”产品战略助推腾飞
通过车展，郑州日产的发展目标及产品战略清晰呈现出来，这也是它首次完整地将产品系列公之于众。在“十二五”期间，郑州日产将形成年产35-40万辆的产能规模，依托东风的技术优势打造一个国家级的LCV研发中心，会加大对PICKUP(皮卡)、CDV(家庭商用车)、SUV(多功能运动车)三大明星系列产品架构的完善，并各自形成年产超过10万辆的能力。同时，还会对轻卡和MPV车型倾力发展，对外简称“3+2”产品战略。
从其发展势头来看，除加快构筑“3+2”产品体系的步伐，还在研发、销售网络上加大投入和进行完善。从今年起，依托东风的优势，将着手打造一个国家级的LCV研发中心和2个有20万辆规模的LCV生产基地，同时也在着手进行对原有工厂(中牟工厂的)改革，并着手海外市场开拓。
这一切都在表明，以生产小众车型出名的郑州日产现在正在向生产大众化车型转变，就连营销模式也开始发生变化，即由大宗营销为主转向“大宗+大众”并重。也就是说，过去以行业用户为主的营销模式开始向以私人为主的大众用户营销模式转变。
