以后，只需要半小时的时间，就可以到达郑州周边新郑、新密、荥阳、登封、巩义等所有的县(市、区)。郑州市将通过2至3年的时间，在市域内建成10条双向8车道、设计时速100公里的快速通道。
连接县域
主城区到各县(市、区)、组团至少有条快速通道
昨日，郑州市交通枢纽工程指挥部召开决战四季度动员大会。会上，郑州市交通运输委主任范强透露，郑州将在市域内建10条快速通道。
范强说，《中原经济区郑州都市区建设纲要》提出了要巩固郑州和提升郑州作为全国综合交通枢纽的地位，“也提出了要突出交通、生态、公共服务设施三大重点，推动都市区建设，建10条快速通道，打造郑州市的新亮点。”
“主城区到各县(市、区)、组团之间至少要有一条标志性快速通道相连通，将产业集聚区、重点村镇依托路网串联起来。”郑州市交通运输委规划发展处处长禹洁说。
生态廊道
快速通道两侧各建50米宽生态廊道
以后，郑州市的快速通道将有一个新的概念——生态廊道，也就是说，所有的快速通道将遵循生态优先的原则，道路两侧都要规划生态景观。
禹洁介绍，原则上快速通道两侧均设置50米的生态廊道，受条件限制的路段可适当压缩生态廊道宽度。
光有生态景观不说，将来，如果在快速通道上步行或骑自行车，可以边走边欣赏路边的风景，因为慢车道和人行道将建在生态景观中。 “生态廊道应尽量利用沿线自然生态景观，结合项目沿线实际情况，在生态廊道内合理布设慢车道及人行道，形成交通绿道。”禹洁说。
设计标准
快速通道双向8车道，将设货车专用道
目前，大多数市内或市域道路都是客货一体的通道，不但通行效率受到影响，还存在一定的安全隐患。为改变这种状态，以后的快速通道将采取客货分流的原则。
“为了提高运输效率和安全性，实现过境货运车辆和小汽车的分流，某一个方向有多条通道的，规划其中一条为货运车辆相对集中的通道。”禹洁说。
也就是说，在道路中间专门划出一条货车专用道，因为货车与轿车的宽度不一样，轿车的行车道宽度一般为4.75米，货车行车道一般4米左右。
以后，只需要半小时，从郑州就可以到达周边县(市、区)。 “采用一次性规划、分步实施的方法建设，优先实施快车道工程和生态廊道，结合沿线城镇发展分期实施慢车道和人行道。”禹洁说，这些快速通道的设计标准是双向8车道，设计时速100公里。
规划目标
3年内建成10条快速通道
“这10条快速通道，计划通过2至3年的时间建成通车。”禹洁说，目前，5条已经开工建设，5条正在规划中。
其中，在建的5条分别是：郑汴物流快速通道、南三环东延快速通道、四港联动快速通道、郑新快速通道、G107新郑境快速通道。将来，从郑州市区到新郑将有3条快速通道，除了郑新快速通道、四港联动大道以外，还有一条沿107国道的快速通道。G107新郑境快速通道项目，目前工程已经开工。郑汴物流快速通道正在建设，开工的南三环东延快速通道包括南三环东段、新安路和万洪公路三部分。接近全部通车的四港联动快速通道包括G107郑州境改建(四港联动大道)工程和新港大道扩建工程两部分，将来郑州可直达新郑市。
规划中新建的5条分别是：郑登快速通道、陇海路西延快速通道、中原路西延快速通道、科学大道西延快速通道、沿黄快速通道。
郑州市交通运输委规划发展处副处长王晓阳介绍，以后，从郑州到登封，除了郑少高速以外，还有一条不收费的快速通道——郑登快速通道，出市区后半个小时左右能到登封。除了连霍高速公路以外，以后郑州到上街将修建一条快速通道——科学大道西延快速通道，届时，郑州20分钟可到上街区。计划建设的陇海路西延快速通道，以后郑州到荥阳只用18分钟就行。中原路西延快速通道将修到巩义，郑州半个多小时可到巩义。沿黄快速通道分为郑州段和巩义段，其中，郑州段起点位于中牟县狼城岗镇黄河大堤中牟开封交界处，终点止于荥巩交界处。巩义段起点位于省道314荥巩交界处，至路线终点巩偃交界处。
