前9月国内船舶行业新承接订单大幅萎缩。记者昨日从工信部获悉，受全球经济增速放缓、航运市场持续低迷的影响，前9月，国内新承接船舶订单同比下降42.8%，其中9月仅承接订单94万载重吨，该数字是29个月成交额的最低值。截至9月底，全国约有30%的船厂没有接到订单。
船舶全行业亏损26亿
工信部称，船舶行业发展面临严峻挑战。截至9月底，国内手持船舶订单16886万载重吨，比上年同期下降13.8%，比2010年底下降14.5%。
据悉，截至9月底，全国约有30%的船厂没有接到订单，部分企业明年上半年可能陷入开工任务不足的困境，一些中小船厂已开始停产、转产。数据还显示，截至8月底，船舶全行业亏损企业249个，亏损额26.6亿元，比上年多亏37.9%，其中造船企业的亏损额增幅较大，114个亏损企业的亏损额比上年增长1.1倍。
中国船舶工业经济研究中心首席研究员包张静分析，今年前9个月，全球船舶市场都出现了接单减缓的现象。主要是因为全球经济不景气，特别是欧洲地区的国债及经济不稳定所造成的。因为大部分的订船企业都集中在欧洲，在银行信贷难以维系及市场需求放缓的情况下，国内外船舶市场的订单下滑也在意料之中。
预计四季度持续低迷
另外，工信部预计，未来船舶市场需求结构将出现明显变化，LNG船、大型海工装备等市场将依然活跃，符合国际造船新标准、新规范要求的节能环保型船舶更让船东看好。新船价格，特别是散货船价格将持续低迷，油船价格也在低位徘徊，集装箱船订单成交将逐渐减缓。
中国船舶工业行业协会预计称，今年第四季度，我国船舶行业运行速度将温和回落，新承接船舶订单将继续低迷，手持船舶订单将加速下降。今年全年造船完工量将超过6000万载重吨。
事实上，今年以来，A股船舶板块整体处于低迷状态。市场普遍认为，国内现有航运运力过剩严重，造船行业仍然处于U形底部。
