昨日，商务部发布的商务预报称，上周（10月20日至26日）全国铁矿石平均价格较前一周下跌9.8％，并预计短期铁矿石价格将维持低迷格局。目前国内钢市已连续12周下跌，跌幅达到40％。分析人士指出，海运市场的低迷拖累了铁矿石行情，不过这将有利于新一轮铁矿石价格谈判。
国内铁矿石需求疲软
据了解，目前国内铁矿石需求疲软，成交清淡，部分矿山已停产，部分钢厂也因减产缩减了采购量。据商务部统计，各主产区中，山西代县、河北唐山、安徽霍丘的产量跌幅较大，分别较前一周下跌17.8％、12.5％和12.0％。同时，港存铁矿石数量也没有减少的迹象。截止10月24日，全国19个港口的港存铁矿石累计达7228万吨。
商务部统计显示，港口矿石价格也继续大幅下挫。天津港(9.59，0.00，0.00％，吧)63.5％印度粉矿价格为570元/吨，58％印度粉矿价格为360元/吨，均比15日的报价下跌20％以上，而昨日澳矿以及巴西矿的长协平均到岸价分别为95美元/吨和91美元/吨，长协矿与现货矿价已经出现持平甚至倒挂。
国元证券(12.30，0.14，1.15％，吧)分析师苏立峰表示，长协矿与现货矿价的倒挂为国内钢企在新一轮铁矿石价格谈判中争取了主动。
海运费大跌80％拖累行情
据业内人士分析，海运市场的低迷也拖累了矿石行情。据了解，波罗的海干散货运价指数上周五较前一周下跌23.37％，创九年来新低。而据最新的统计显示，10月28日巴西到中国铁矿石海运价格比前一日下跌0.27美元/吨至11.50 美元/吨。
苏立峰表示，截至10月中旬，铁矿石海运费比6月份高点大幅下跌了80％以上，导致2007年铁矿石涨价的“海运费”因素不复存在，供求关系将重新成为谈判的关键。
联合金属网分析师胡凯表示，目前影响谈判的主要因素主要有现货铁矿石价格、未来矿石供求面、目前和未来钢铁企业利润状况预期以及未来运费预期等。前三个因素都对中方有利。但目前巴西和澳洲运费之间的差距很小，巴西淡水河谷可能把和澳洲的价格差距重新拉大。此外，三大矿山也可以以运费下跌，铁矿石到岸价下跌为理由，要求合同价格不跌，或小跌。
此前，中钢协秘书长单尚华就曾对记者表示，铁矿石谈判机制需要改变，目前正是中国钢企加紧谋求在铁矿石定价谈判中增加谈判砝码的好时机。
新浪声明：该作品（文字、图片、图表及音视频）特供新浪使用，未经授权，任何媒体和个人不得全部或部分转载。
