2011中国汽车流通行业年会于11月30日-12月2日在厦门举行，新浪汽车报道团队通过嘉宾访谈、微博大屏幕等形式全景报道年会盛况。以下为中国汽车流通协会会长何黎明先生在年会上的主旨发言：
“十二·五”规划开局之年，国家宏观经济政策已从危机应对模式转为常规经济政策模式，经济增长由政策刺激向自主增长有序转变。中国经济继续保持了平稳较快的发展势头，朝着宏观调控的预期方向发展。但国际环境和国内经济运行也出现了一些新情况、新问题。特别是世界经济复苏缓慢，通胀压力没有缓解，主权债务危机恶化，不稳定、不确定因素增加。国内稳物价、控通胀任务艰巨，结构不合理矛盾突出，节能减排压力加大，部分企业生产经营出现困难。中国物流与采购联合会发布的10月份中国制造业采购经理指数(PMI)已接近50%的临界点，为50.4%，环比回落0.8个百分点，为2009年3月以来的最低点，反映出今后一个时期，特别在四季度经济增速仍有继续下行的可能。
国内汽车行业将发生重大变化
作为国民经济支柱产业之一的汽车产业，在前几年的高速发展中，成就了中国的汽车大国地位。但由于受世界经济以及宏观调控，刺激汽车消费政策相继退出、一线城市限购、限牌、治堵等影响，国内汽车市场发生了重大的变化。
一是汽车市场由前两年的高速发展回归到了理性的低速增长态势。今年1-10月我国汽车销售1516万辆，同比仅增长3.15%，预计全年汽车产销量将会超过去年。
二是二手车市场进入新的发展阶段。据协会对全国重点二手车交易市场的不完全统计， 2011年1-9月，全国共交易二手车304.5万辆，同比增长12 %，预计全年二手车交易量将会突破400万辆。
三是进口汽车市场依然保持快速增长态势。 1-9月，汽车整车进口为73万辆，同比增长23.9%，汽车商品进口金额为534.3亿美元，同比增长31 %。
四是汽车后市场以及新型服务方式已成为车市新的增长点。随着中国汽车市场的蓬勃发展，汽车保有量迅速增加，消费者的消费热情的全面升级，汽车个性化需求将持续呈现旺盛状态。
五是汽车市场由一线城市迅速向二三级城市扩展。一方面由于一线城市汽车市场容量及销售服务网络相对饱和，以及限牌、限购、治堵等措施的实施，加速了汽车市场向二三线城市拓展的进程。另一方面，众多车企也将渠道拓展的重点放在了二三线城市。
顺应市场变化 汽车流通行业转型升级
为应对市场的变化，行业及时做出了积极的反应。在政府部门和行业组织的指导下和推动下，广大汽车流通企业，以“转型升级”为主线，在加快转变经济发展方式、科技创新、大力发展汽车流通现代服务业中，依然取得了骄人的业绩。今年汽车流通行业发生了很大的变化，主要体现在以下几个方面：
一是汽车流通主体积极转型。从广大汽车经销商层面看，开始从销售型向销售服务型转化：其中包括经营重点由原来只注重汽车前端销售，开始注重转向售后服务；以开展二手车置换业务促进新车销售，探索二手车经销模式；营销网络向二三四线市场布局；服务领域由新车向二手车、后市场延展。
二是汽车经销商集团实力显著提升。从今年协会发布的2010年中国经销商百强排行榜统计分析结果可以看到，汽车经销商集团综合实力显著提升：百强前10名经销商集团实现主营业务收入2813.7亿元，销售整车158.6万辆，同比分别增长51.55 %和45.9%。
三是经销商集团整合资源、兼并重组步伐加快。据协会掌握的信息，2011年经销商之间兼并重组案例大幅增加，如广汇汽车公司先后收购了唐山中润汽车等30多家汽车销售服务公司；正通汽车公司收购中汽南方的全部股份；庞大集团收购了长沙和信丰田汽车销售服务有限公司等7家汽车销售服务公司等。 可以预见，收购、兼并、重组的结果，将使行业集中度大幅提高，千亿级销售规模的超大型汽车经销商集团即将诞生，这不仅在汽车流通行业中的分量加重，而且在汽车产业里的话语权将进一步得到提升。
四是资本市场开始向汽车经销商打开。继2010年中升集团、浙江元通、北京联拓、正通汽车别在香港、美国、国内成功上市，开创了汽车经销商集团在境内外上市的先河后，2011年庞大集团、亚夏汽车以及中进汽贸又成功在国内A股市场上市。这些企业的上市，与资本市场的成功嫁接，促成了经销商集团的跨越式发展。对提升企业服务品牌、迅速拓展流通网络具有极其重要的意义。
五是汽车经销与服务集群化正在随着综合汽车贸易服务园区的建设成为趋势。目前通过资源有效整合，集品牌4S店集群、新车销售、二手车经营、配件和用品、汽车金融租赁、会展、职业教育等综合配套服务功能的汽车贸易服务园区已在全国悄然兴起。
六是二手车市场孕育变革。第一，二手车市场继续保持了稳定的增长态势，今年前三季度二手车交易量增长率为12%，是新车增长率的近4倍；第二，由国家财政支持的二手车交易市场升级改造示范工程加速进行，二手车交易市场等经营主体在经营、管理等方面的积极探索创新，“车易拍”、“即时拍”、“开新拍”等新技术得到广泛应用，异地销售、跨区流通逐步得到实现；第三，二手车经销公司迅速成长，二手车连锁经营、连锁超市不断诞生，外资已开始注入二手车行业。如新近开业的上海市车王二手车超市，国外资本注入了1.5亿元；第四，二手车经纪公司注重自身服务品牌的塑造。第五，诚信建设取得重大成果，继去年我们在全国推行诚信二手车市场评定活动后，2011年，在此基础上又建立了二手车交易市场诚信联盟，志愿参与联盟的二手车交易企业达300多家；第六，局部市场的汽车销售格局发生了重大变化。比如，北京市二手车置换对新车销售的贡献度达到了60%，今年前十个月，北京市二手车交易量与新车销售比接近1:1，其中有4个月二手车交易量超过新车销售量，由新车销售统领市场的格局即将打破。
七是汽车后市场潜力突显。汽车售出之后的维修、保养、服务以及所需的汽车零配件、汽车用品和汽车材料的“汽车后市场”呈现出较大的发展潜力。相关资料表明，在发达国家，售后服务利润是整车销售利润的3倍，而在我国还处于起步阶段。数据表明，2005年我国“汽车后市场”的营业额为880亿元，到2009年增加到2400亿元，预计到2012年左右增至4900亿元，年复合增长率为26.9%。
汽车流通行业一些问题有待改善
虽然汽车流通行业在发展中的主动应变能力有了大幅提高。但行业的总体发展水平离社会发展的要求还有差距，还存在很多问题和不足，比如行业中的营销服务网络发展不平衡、售后服务满意度不高、二手车流通明显滞后、流通主体竞争力不强、法规标准有待完善、市场秩序有待规范等，需要在发展中不断完善和解决。
汽车流通行业将面临难得的发展机遇
展望2012年的中国汽车市场发展趋势，社会各界和业内专家都在预测和判断，但总的看，“回归理性增长”将是明年乃至今后更长一段时期中国汽车市场发展的主基调。
2012年，汽车企业仍要在转型、变革、创新中搞好经营，要站在市场的角度，前瞻性地继续做好品牌结构、品种结构、经营模式、市场营销网络布局等方面的调整，加强服务意识，拓展服务领域和服务深度，有的放矢进行扩张，按市场导向谨慎投资，避免失误。同时加强企业管理，诚信经营、打造服务品牌，把企业不但做大还要做强。协会将与全行业一道，全力建设诚信行业，完善行业人才培养体系，探讨新型的售后服务模式，解决行业发展中的瓶颈问题。明年配合国家主管部门重点推进“二手车鉴定评估标准”的发布与实施，“品牌授权合同、经销合同”的推广与执行，“品牌经销商管理规范”、“二手车流通企业管理规范”等行业标准、行规行约的研究与制定。通过我们的不懈努力，推动我国的汽车市场及汽车流通行业健康有序的发展。
