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目前，郑州市出租车运价采用的是2006年制定的标准，即起步价6元/2公里，每公里加价1.5元。郑州市客运管理处近日向郑州市物价局提出申请：将郑州市出租汽车起步价调整为8元/2公里。昨日，郑州市物价局公布，出租车调价听证会定在明年1月9日召开，届时将听证是否提高2元起步价。
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6元/2公里实行近6年
郑州市2006年制定的出租车运价标准是起步价6元/2公里，每公里加价1.5元。2009年4月和2011年5月在基本起步价不变的情况下，先后两次做出微调，按照郑州市客运管理处提供的测算数据，两次微调后，司机实际日营运增收约73.2元，但远赶不上油价的上涨幅度。
郑州市客运管理处表示，根据物价局的出租汽车运价和建立运价油价联动规定：以2006年的90#汽油每升4.56元为基础，如变动幅度达到0.5元/升，并且持续2个月以上，出租汽车起步价可以同向调整0.5元/车次，或可同向增减燃料附加费0.5元/车次。故而向郑州市物价局申请将出租汽车起步价调整为8元/2公里。
客运管理处亮账单：油价提高后，司机每年要多支出1.3万元
郑州市客运管理处认为，油价过高、生活成本上升，而出租汽车司机的收入并没有明显增长，甚至有所下降。
郑州市客运管理处提供的资料显示，郑州市共有出租汽车10607辆，其中油气两用车9147辆，占郑州市出租汽车总数的86.24%，其余1460辆为用油车。具体测算数值如下：
目前，出租汽车用油车辆日均油耗33升，用气车辆日均气耗42立方米。
郑州市当下执行的起步价为2006年制定的，当年每升仅为4.56元(90号汽油)。如果按照现行油价每升6.81元(90号汽油)，日均油耗33升来计算，每天要多支出74.25元，每月多支出2227.5元，每年多支出26730元。扣除油价补贴，每车每日、每月、每年多支出分别为：36.41元、1092.3元、13107.6元。
对用气车辆来说，现行气价每立方米3.6元(2006年每立方米3元)，日均气耗42立方米。依照省发改委文件，明年6月1日后，天然气和汽油的比例要达到0.75:1，而如今比例是0.65:1。也就是说，如果按90号汽油价格每升6.81元计算，车用天然气价格将在明年6月份调整为每立方米4.43元。天然气价格上调后，用气出租汽车每天需多支出燃料费用34.86元，每月多支出1045.8元，每年多支出12549.6元。扣除油价补贴，车用天然气价格调整后，每车每日、每月、每年多支出分别为：10.9元、327元、3924元。
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调查显示：多数网友不赞成提高起步价
对于这个调价方案，郑州市民有什么看法?昨日，本报在“大河·沃3G”开展调查显示，绝大多数网友不赞成提高起步价。
针对“您怎么看出租车起步价欲上调2元”的问题，有92.5%的网友表示反对，只有7.5%表示支持。
针对“您能承受起步价调至8元/2公里吗”的问题，有95%的网友表示不能承受，5%的网友表示可以接受。
“大河·沃3G”出租车起步价调价调查结果
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网友建议：能否降低司机“份子钱”?
就此问题，各界展开激烈讨论。出租车司机普遍同意上调起步价。但有不少市民表示反对。网友“紫外线”说，想要解决“打的难”的问题，不能仅仅单纯依靠涨价来实现，而应该解决出租车市场存在的诸多弊病。
“我们也希望出租车司机可以在劳动的同时取得合理报酬，但为其增加收入的钱，不应该由消费者来出。”网友“婷儿”说，在调价的过程中，出租车的主管部门是不是也应该承担为“的哥”减压的责任?出租车公司是不是应该降低“份子钱”?不管压力从哪儿减，都不应该由消费者来“买单”。
有网友建议，每年政府部门都会给公交部门补贴，其实，出租车也是城市公交的一部分，出租车公司的“份子钱”根本不应再收，让司机多得些钱，乘客少花点钱，才是解决问题的最根本办法，而不是每次都通过涨价来解决一些城市难题。
确定20名听证参加人
本次听证会，共确定20名听证会参加人。其中，消费者8名，分别是：张宁、王法星、梁中华、李莉、李茶妹、侯文杰、陶喜凤、姬中贵。经营者5名，其中出租车司机3名，出租车公司代表2名，分别为：刘学伟、朱厚全、姚雷宁、郑州市晨曦出租汽车有限公司代表、郑州市路达出租汽车有限公司代表。人大代表、政协委员各1名，分别为：宋遂景、孙景莉。专家2名，分别为：郑秀峰、胡扬。政府相关部门人员3名，分别为：李文德、赵治业、张建林。
