连日来，浙江、江苏、湖南等地不少加油站前排起了等待加柴油的长龙。记者走访市场发现，“柴油荒”已悄然蔓延郑州。短短十天时间，我省柴油价格每吨上涨七八百元，部分加油站无油可卖，中石化郑州油库门口车辆排长队批发柴油，一经销商坦言，要等一天才能买到油。
紧缺
排队能买到就算“幸运”
据国内媒体报道，这几天，在江苏南京、浙江宁波、杭州等地，绝大多数加油站实行限量加油，一次只能加100~400元。在浙江、江苏、湖南等地，不少加油站前排起了等待加柴油的长龙。还有不少民营加油站，早早就挂出了“柴油售罄”的牌子。
多家民营加油站负责人告诉记者，“柴油荒”已悄然蔓延郑州。
“11月5日上午8:00我就去排队批发柴油了，直到18:00才买到，几乎等了一天。”昨天，郑州创新加油站站长辜先生告诉记者，近段郑州柴油紧张，加油站里柴油卖得快，到油库批发柴油的经销商也多了起来。
据辜先生透露，在省内部分平价加油站，排队加油的车辆一点不比他们批发柴油的车队短。
不过，能排队批发到柴油还算是幸运的。记者从另一民营加油站负责人处了解到，河南一大型石油垄断企业从十几天前，就宣布柴油告罄，只供内部，不供外部单位。
涨价
一吨10天涨七八百元，批零倒挂
据省内多家民营加油站负责人透露，自10月26日国家发改委上调成品油价格之后两天，柴油紧张势头逐步蔓延开来。
“调价之前，一吨0#柴油批发价是7100~7200元，如今一吨价格是7850元。十天左右的时间，一吨柴油价格上涨了七八百元。”一民营加油站老板说。
昨天，记者走访郑州市场发现，个别加油站已经断油多日，部分加油站只有—10#柴油，没有0#柴油。
10月26日国家发改委上调成品油价格之后，河南市场上0#柴油的最高限价是6.46元/升，在“油荒”重压之下，民营加油站的价格均已超过这条界线。在郑州市中州大道上的一家民营加油站，0#柴油已经涨至6.9元/升。
“这个价格不能再低了，再低就赔钱了。”该加油站有关负责人解释，依据当前的柴油批发价格来折合，6.9元/升刚好是批发价，如果销售价格调整到6.46元，那么卖一升柴油就要赔四五毛。
在油荒蔓延之际，柴油“批零倒挂”再次现身郑州。
影响
物流企业成本间接涨15%以上
柴油紧张，首先受伤的是物流企业。
昨天，河南东健物流董事长袁东升告诉记者，柴油紧张间接增加了其运营成本。以前，他们拿着两大石油公司的加油卡，很快就能加到油，但油荒出现的近半个月来，虽然加油站没明确说加油卡不管用，但师傅们都知道，拿着卡去加油只会吃“闭门羹”，只有拿现金才能行得通。
尽管如此，加油也并不轻松，袁东升说，郑州市南三环、航海路上的多个中石化、中石油加油站是他们的固定加油站点，最近每次去加油都要排队，少则一个小时，多则两三个小时，而且每次还加不满，“你说加100元，对方会减半，只给加50元，柴油比较紧张。”
郑州市另一物流公司也表示，有时候排队也没油。“以前，工人们晚上七八点就能回到郑州，现在加油要排队，跑一趟还加不满，一天要加两次，这样来回一折腾，晚上12点才能回来。装箱等所有程序都打乱了。”袁东升说，柴油紧张，间接让公司物流成本提升了15%~20%。
分析
“柴油荒”三大原因
昨天下午，中石化河南分公司有关人士告诉记者，为了应对近日来的柴油紧张局面，他们已经出动多个工作组出去采油。据分析，供不应求应是导致“柴油荒”的主要原因。
1.成本增加炼油厂停产
业内人士分析，国内炼油厂8~9月出现大规模检修，生产供应量减少，库存减少，导致产量下降明显。国际油价持续高位震荡，地方炼油厂炼油成本增加，利润减少，生产积极性下降，出现减产甚至停产。而批零倒挂导致一些小加油站停止供应柴油，这又进一步加剧了柴油供应紧张局面。
2.经济回暖需求增加
也有分析人士认为，经济快速回暖，带动企业生产用油、交通运输业和商贸物流用油不断攀升，是供不应求的另一助推因素。
此外，临近年末，进入基建工程施工旺季，工矿企业用油增多。加上农业机械用油上升，都是导致柴油荒的重要原因。
3.拉闸限电刺激需求
中石化、中石油有关人士在接受采访时表示，受节能减排影响，一些企业被拉闸限电，为不耽误生产纷纷购买柴油自行发电，是导致柴油用量猛增的首要原因。
“节能减排，先关电厂，用户用柴油发电，使得柴油紧张，大型运煤车没柴油，火电厂煤紧张，只能被迫停发电机，成为一种恶性循环。”一网友发帖说。 (师红垒)
