“行风评议”昨日上午来到郑州公交总公司。不少网友提出公交站点太密集，公交线路设置不合理，公交车开得太猛以及BRT啥时能开通等问题。市公交总公司党委书记、总经理巴振东介绍，BRT今年动工，明年5月开通，实行“零换乘”，对公交车闯红灯等，欢迎市民监督。另外，今后学生月票不需年检，学生拿着学生证就可刷卡上车。晚报记者 张华
“最烦公交车随意变线插队”
公交：欢迎市民监督公交车闯红灯
网友“jc”：自己是一名司机，想对公交说两句。公交车跑线路，可以有时间限制，但这不能成为违章的理由，“如果没有强制的时间或其他要求，他们会这样玩命地开车吗？”
巴振东：公交车变线和插队的情况确实有，随意变线是不允许的。但是公交车在出站时，如果遇到左转弯，在路口是难免要变线的，这个和随意变线有一定区别。过去要求准点率，但是现在由于道路拥堵，已经没有这个考核指标了。若发现公交闯红灯，欢迎市民监督举报。
“郑州快速公交何时开建”
公交：今年就动工，明年5月开通
网友“关心”：郑州要发展的快速公交系统是不是封闭运行？何时开建？
巴振东：快速公交有专用的路线和车道，专家提出的概念隔离和物理隔离比较多，大部分实行物理隔离。BRT今年肯定会开工建设，明年5月开通。环线北边是农业路、南边是航海路、西边是桐柏路，这个覆盖半径是二环。线路开通以后，还有一些支线。
还有一条线初步设计的是农业路通过花园路一直往北到刘庄，然后再到嵩山路，整个嵩山路全部放开。这个线路初步设定4条支线，这几条线都是免费换乘的。
商场附近太挤，站点能不能远点？
公交：这是为了把乘客迅速运走
“访客18”：公交站点太靠近路口了，已经影响到交通。如中原路上的京广路和大学路之间，桐柏路上的陇海路和汝河路之间。如果在路的中间地段设置车站，不仅可以把路口的人群吸引过去，而且有可能修建较大的公交站。另外，公交站点稍离商场远点，也是解决商场门口堵塞的办法之一。
市公交总公司副总经理翟献忠：按照建设部的规定，市区的线路站点设计500米左右。除了按建设部的标准，线路整个规划情况是和城市的路网匹配的，包括公交港湾的设置，还有交警支队的参与。说到大的商场门前，按照咱们设站的原则，大的商场、包括社区要尽量靠近设置，原因是有大批的乘客，要迅速把乘客疏散走，否则会造成大的交通拥堵。骨干道路上多条线路在同一站点设置，原因是为了乘客的换乘。
“学生卡年检太麻烦了”
公交：学生证卡办好后就不用年检了
“访客24”：公交公司每年都对孩子的月票进行年检，太麻烦了。
巴振东：现在教育局正准备为郑州市区学生发放学生证卡，在学生证里面设计有一个公交充值区，学生用学生证充值就可以坐公交了，对学生身份的年检也不用进行了。
访客74：现在孩子个子长得较快，希望公交车上的儿童购票线能够再提高些。
翟献忠：儿童免费乘车标准110厘米是由建设部、公安部联合颁布的。2007年6月1日，郑州公交参考周边省会城市的情况，将儿童免费乘车标准提高至120厘米，已高出主管部委的免费乘车标准。在此基础上，公司还推出享受二五折优惠的学生乘车卡(C卡)。
“能不能给学生设置公交校车？”
公交：郑州还不具备条件
网友“家长”：能否对学生比较多的中小学，在特定的时段，开设公交校车。
巴振东：要想有专用的公交校车，必须有固定的时间、固定的路线和固定的停车场，现在这些条件都不具备。若学校有需要，说是具体一个时间有多少人要坐车到一个地方，公交公司就可以操作。
“郊县公交啥时能开通？”
公交：绿城巴士已开通，其他的还在整合
访客64：应加快郊县公交线路问题，城乡公交一体化进程太慢。
巴振东：目前公交公司和交运集团联合成立了绿城巴士，主要跑郊县。但得有一定的过程。长途、公交、个体比较难整合，但是已经开始整合了，最起码每一个县市有一条和郑州连通的线路。
