2020年8月，云南呈钢集团针对市场需求，开展了铁路标准用热轧带肋钢筋的研发工作，于8月15日确立了试生产方案，并于10月13日获得了国检中心检测合格报告。
据悉，由于中华人民共和国铁道行业标准GB/T3432-2016中对高速铁路混凝土简支梁热轧用带肋钢筋质量作出了明确规定，提出了比国家标准GB/T1499. 2-2018更为严格的质量要求，既每延米重量与公称重量偏差值应小于3. 0%,对钢筋碳当量尚应符合HRB400E不大于0. 50%, HRB500E不大于0. 52%的规定。生产工艺为微合金化生产工艺，不得采用余热处理（高压穿水）工艺。为此，云南呈钢集团技术研发团队，一直在着力对铁路标准用热轧带肋钢筋轧制工艺进行改进，进一步提升产品质量。
云南省委、省政府计划近年投资5万亿元用于五网基础设施建设，推出了高速公路要实现县县能通则通，滇中城市群城际铁路，七出省五出境高铁、铁路等大批量大规模的建设项目，目前云南省钢铁总产能不到2000万吨，长期以来形成一个钢材价格高位运行的区域性市场，多年以来一直为钢材输入省份。这些综合条件为呈钢集团延伸产业链、生产优特钢、扩大产能产量带来了千载难逢的机会。
